باتری های هواپیماهای بدون سرنشین برای پروازهای هوای سرد

همانطور که علاقه مندان به هواپیماهای بدون سرنشین و متخصصان می دانند ، پرواز در هوای سرد چالش های منحصر به فردی را نشان می دهد ، به خصوص وقتی که عملکرد باتری می آید. درک نحوه بهینه سازی خودباتری هواپیمای بدون سرنشینبرای شرایط سرد برای حفظ زمان پرواز و اطمینان از عملیات ایمن بسیار مهم است. در این راهنمای جامع ، ما بررسی خواهیم کرد که چرا باتری ها در سرما می جنگند ، چگونه می توانند آنها را برای پروازهای زمستانی آماده کنند و کدام نوع در دماهای پایین بهترین عملکرد را داشته باشد.

چرا باتری های پهپاد در هوای سرد سریعتر تخلیه می شوند؟

دمای سرما می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد شما تأثیر بگذاردباتری هواپیمای بدون سرنشین، منجر به زمان پرواز کوتاه تر و به طور بالقوه به خطر انداختن مأموریت شما می شود. بیایید به علم پشت این پدیده بپردازیم و روشهای کاهش اثرات آن را کشف کنیم.

شیمی در پشت تخلیه باتری هوای سرد

باتری های لیتیوم پلیمر (LIPO) ، رایج ترین نوع مورد استفاده در هواپیماهای بدون سرنشین ، برای تولید برق به واکنشهای شیمیایی متکی هستند. در هوای سرد ، این واکنش ها کند می شوند و توانایی باتری در تأمین انرژی را کاهش می دهد. این منجر به کاهش قابل توجه در ولتاژ و ظرفیت می شود که به زمان پرواز کوتاه تر و کاهش عملکرد تبدیل می شود.

تأثیر بر ولتاژ و ظرفیت

با کاهش دما ، مقاومت داخلی باتری افزایش می یابد. این امر باعث افت ولتاژ سریعتر در زیر بار می شود که می تواند زودتر از حد معمول باعث قطع ولتاژ پهپاد شما شود. علاوه بر این ، سرماخوردگی ظرفیت کلی باتری را کاهش می دهد ، به این معنی که حتی در صورت تأمین کامل ، بار کمتری نیز دارد.

ملاحظات ایمنی

پرواز با باتری های سرد فقط مربوط به کاهش عملکرد نیست. همچنین می تواند خطرات ایمنی را ایجاد کند. سلولهای لیپو سرد بیشتر مستعد ابتلا به ولتاژ هستند که می تواند منجر به از بین رفتن ناگهانی قدرت در اواسط پرواز شود. علاوه بر این ، تلاش برای شارژ باتری انجماد می تواند باعث آسیب غیر قابل برگشت شود و به طور بالقوه منجر به موقعیت های خطرناک شود.

چگونه باتری های هواپیمای بدون سرنشین قبل از گرم شدن قبل از پرواز

آماده سازی خودباتری هواپیمای بدون سرنشینبرای پروازهای هوای سرد برای به حداکثر رساندن عملکرد و اطمینان از ایمنی ضروری است. در اینجا برخی از روشهای مؤثر برای قبل از گرم شدن باتری های خود قبل از رفتن به آسمان آورده شده است.

کیسه های باتری عایق

سرمایه گذاری در یک کیسه باتری عایق با کیفیت یکی از ساده ترین راه ها برای گرم نگه داشتن باتری های شما است. این کیف ها به حفظ دمای باتری در هنگام حمل و نقل و بین پروازها کمک می کنند. برخی از مدل های پیشرفته حتی عناصر گرمایش داخلی را برای گرم شدن فعال نشان می دهند.

گرم کننده های دست شیمیایی

گرم کننده های دست شیمیایی یکبار مصرف می تواند یک راه حل مؤثر و مقرون به صرفه برای گرم کردن باتری های هواپیماهای بدون سرنشین باشد. آنها را در مورد باتری خود قرار دهید یا آنها را در اطراف باتری های جداگانه (با یک سد پارچه نازک برای جلوگیری از تماس مستقیم) برای حفظ دمای مطلوب قرار دهید.

گرم شدن وسیله نقلیه

اگر به محل پرواز خود می روید ، باتری های خود را در هنگام ترانزیت در فضای داخلی گرم خودرو نگه دارید. حتی می توانید از صندلی های گرم شده ماشین یا دریچه های کف خود استفاده کنید تا قبل از پرواز گرمای ملایم را فراهم کنید.

تکنیک های ذخیره مناسب

باتری های خود را قبل از رفتن به پرواز در هوای سرد در دمای اتاق ذخیره کنید. قبل از استفاده ، آنها را در یک شب در اتومبیل خود یا قرار دادن آنها در معرض سرما شدید قرار دهید.

لیتیوم در مقابل NIMH: کدام یک از سرماخوردگی بهتر است؟

وقتی صحبت از عملکرد هوای سرد می شود ، همه شیمی درمانی باتری به طور برابر ایجاد نمی شوند. بیایید دو نوع متداول باتری قابل شارژ مورد استفاده در هواپیماهای بدون سرنشین را با هم مقایسه کنیم: لیتیوم پلیمر (لیپو) و هیدرید نیکل فلزی (NIMH).

باتری های لیپو در هوای سرد

باتری های لیپو به دلیل چگالی انرژی زیاد و خاصیت سبک وزن ، انتخاب بیشتر برنامه های بدون سرنشین است. با این حال ، آنها نسبت به سایر انواع باتری نسبت به دمای سرما حساس تر هستند.

جوانب مثبت لیپو در هوای سرد:

- چگالی انرژی بالاتر ، تأمین انرژی بیشتر در هر وزن

- قابلیت شارژ سریعتر

- ثبات ولتاژ بهتر تحت بار

منفی لیپو در هوای سرد:

- بیشتر مستعد کاهش ظرفیت در دمای سرما است

- افزایش خطر ابتلا به ولتاژ

- در سرماخوردگی شدید نیاز به کار دقیق و ذخیره سازی بیشتر دارد

باتری های NIMH در هوای سرد

در حالی که در هواپیماهای بدون سرنشین مدرن کمتر رایج است ، باتری های NIMH در مورد عملکرد هوای سرد مزایایی دارند.

جوانب مثبت NIMH در هوای سرد:

- عملکرد هوای سرد بهتر در مقایسه با LIPO

- در برابر از دست دادن ظرفیت در دماهای پایین مقاوم تر است

- به طور کلی با دوام تر و نسبت به شرایط شدید حساس تر است

منفی NIMH در هوای سرد:

- تراکم انرژی پایین تر ، و در نتیجه باتری های سنگین تر برای ظرفیت معادل آن

- زمان شارژ کندتر

- در صورت عدم استفاده مستعد خود تخفیف است

انتخاب باتری مناسب برای پروازهای هوای سرد

در حالی که باتری های لیپو به دلیل چگالی انرژی برتر و ویژگی های عملکرد آنها ، گزینه های برتر برای اکثر برنامه های هواپیماهای بدون سرنشین باقی مانده است ، باتری های NIMH ممکن است ارزش عملیات خاص برای هوای سرد را در نظر بگیرند که در آن مقاومت در برابر درجه حرارت پایین از اشکالات آنها بیشتر است.

برای بیشتر کاربران ، سرمایه گذاری در باتری های LIPO با کیفیت بالا و اجرای تکنیک های مناسب برای جابجایی هوای سرد بهترین نتیجه را به همراه خواهد داشت. با این حال ، اگر مرتباً در شرایط بسیار سرد پرواز می کنید ، داشتن مجموعه ای از باتری های NIMH به عنوان پشتیبان می تواند قابلیت اطمینان بیشتری را فراهم کند.

تکنیک های پیشرفته مدیریت باتری هوای سرد

برای بهینه سازی بیشتر خودباتری هواپیمای بدون سرنشینعملکرد در هوای سرد ، اجرای این تکنیک های پیشرفته را در نظر بگیرید:

سیستم های گرمایش باتری در پرواز

برخی از هواپیماهای بدون سرنشین پیشرفته مجهز به سیستم های گرمایش باتری داخلی هستند که دمای مطلوب سلول را در طول پرواز حفظ می کنند. اگر هواپیمای بدون سرنشین این ویژگی را ندارد ، راه حل های Aftermarket برای مدل های خاصی در دسترس است.

مدیریت باتری هوشمند

از سیستم های مدیریت باتری هوشمند استفاده کنید که داده های زمان واقعی را در مورد دمای باتری ، ولتاژ و ظرفیت ارائه می دهند. این اطلاعات می تواند به شما در تصمیم گیری های آگاهانه در مورد مدت پرواز و زمان ایمن به شما کمک کند.

تنظیم پارامترهای پرواز

در شرایط سرد ، تنظیم پارامترهای پرواز خود را برای کاهش مصرف برق در نظر بگیرید. این ممکن است شامل پرواز با سرعت پایین ، جلوگیری از مانورهای تهاجمی و به حداقل رساندن استفاده از ویژگی های گرسنگی مانند سیستم های جلوگیری از مانع در هنگام انجام این کار باشد.

پایان

تسلط بر عملیات هواپیماهای بدون سرنشین هوای سرد نیاز به درک عمیق از رفتار باتری و اجرای تکنیک های آماده سازی مناسب دارد. با پیروی از دستورالعمل های ذکر شده در این مقاله ، می توانید عملکرد و ایمنی هواپیمای بدون سرنشین خود را در شرایط سرد به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.

برای کسانی که به دنبال هوای نهایی سرد هستندباتری هواپیمای بدون سرنشینراه حل ، بررسی گزینه های پیشرفته ارائه شده توسط Ebattery را در نظر بگیرید. باتری های لیتیوم پلیمر برش ما برای ارائه عملکرد برتر حتی در چالش برانگیزترین شرایط محیطی طراحی شده اند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اینکه چگونه محصولات ما می توانند عملیات هواپیماهای بدون سرنشین هوای سرد شما را تقویت کنند ، از دستیابی به ما دریغ نکنیدcathy@zyepower.com.

منابع

1. جانسون ، ا. (2022). تأثیر دما در عملکرد باتری هواپیماهای بدون سرنشین. مجله سیستم های هوایی بدون سرنشین ، 15 (3) ، 78-92.

2. اسمیت ، ب. ، و براون ، ج. (2021). تجزیه و تحلیل تطبیقی ​​باتری های هیدرید لیتیوم-پلیمر و نیکل فلزی در شرایط آب و هوایی سرد. کنفرانس بین المللی فناوری هواپیماهای بدون سرنشین ، 112-125.

3. دیویس ، E. (2023). تکنیک های پیشرفته برای مدیریت باتری هواپیماهای بدون سرنشین در محیط های شدید. فصلنامه رباتیک و سیستم های خودمختار ، 42 (1) ، 33-47.

4. تامپسون ، G. ، و ویلسون ، H. (2022). ملاحظات ایمنی برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین هوای سرد. بررسی ایمنی حمل و نقل هوایی ، 29 (4) ، 201-215.

5. لی ، س. (2023). نوآوری در فناوری باتری هواپیماهای بدون سرنشین برای عملکرد همه آب و هوایی. فن آوری های نوظهور در سیستم های بدون سرنشین ، 7 (2) ، 156-170.