نحوه انتخاب باتری هواپیمای بدون سرنشین

راهنمای نهایی برایمدل های باتری هواپیمای بدون سرنشین: از مصرف کننده گرفته تا هواپیماهای بدون سرنشین کشاورزی ، انتخاب منبع تغذیه مناسب به معنای تضمین برتری هوا است

در مواجهه با تنوع بیش از حد مدلهای باتری در بازار ، چگونه منبع تغذیه بهینه را برای تجهیزات خود انتخاب می کنید؟ این مقاله به طور سیستماتیک مدل های اصلی و پارامترهای فنی باتری ها را برای هواپیماهای بدون سرنشین مصرف کننده ، صنعتی و ویژه تجزیه و تحلیل می کند.

1. MAH ظرفیت باتری را نشان می دهد. به طور کلی ، ظرفیت بالاتر به معنای استقامت طولانی تر پرواز است. با این حال ، توجه داشته باشید که هواپیماهای بدون سرنشین دارای محدودیت های وزن هستند - به ویژه در دسته های مسابقه ای که پیروزی به کسری از دوم است - انتخاب باتری را بسیار مهم می کند. مبتدیان برای جلوگیری از وزن بیش از حد ، باید باتری های 1000-1800mAh را انتخاب کنند ، که این امر باعث ایجاد عملکرد پرواز و مانور می شود.

2. S نشان دهنده تعداد سلول های سری است. یک سلول واحد دارای ولتاژ اسمی 3.7 ولت است. ولتاژ کل باتری = تعداد سلول ها × ولتاژ سلول فردی.

3. C میزان تخلیه را که معمولاً به صورت 25C ، 30C یا 35C در دسترس است ، نشان می دهد. برای هواپیماهای بدون سرنشین ثابت ، باتری 20-30C کافی است ، زیرا آنها نیاز به قدرت پشت سر هم مانند هواپیماهای بدون سرنشین FPV ندارند.

4. قیمت: برای استفاده از رقابت ، باتری های درجه یک را انتخاب کنید. با این حال ، برای خلبانان تفریحی اولویت بندی قابلیت اطمینان نسبت به کیفیت حق بیمه ، گزینه های مقرون به صرفه کافی است. مشخصات متداول مانند 3S 25C 2200mAh سازگاری گسترده ای را در بسیاری از هواپیماهای RC و وسایل نقلیه ارائه می دهد.

انتخاب باتری های هواپیماهای بدون سرنشین: اول ایمنی

1 نوع باتری دامنه پرواز را تعیین می کند!

اول ، بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین اصلی موجود در بازار از باتری های لیتیوم پلیمر (LIPO) استفاده می کنند. اینها به طور قابل توجهی سبک تر هستند و از چگالی انرژی بسیار بالاتری نسبت به باتری های سنتی هیدرید فلزی یا لیتیوم آهن فسفات سنتی برخوردار هستند و این امکان را برای هواپیماهای بدون سرنشین فراهم می کند تا بالاتر و دورتر پرواز کنند. اما آیا می دانید؟ همه باتری های لیتیوم برابر نیستند! دستورالعمل جدید مقررات 2025: کلیه باتری های هواپیماهای بدون سرنشین با درجه تجاری باید صدور گواهینامه UL 2580 را تصویب کنند ، اطمینان از پایداری سلول ، محافظت از مدار کوتاه و حفاظت از هزینه های اضافی برآورده می شوند.

2. سازگاری شارژر = پایه ایمنی!

بسیاری تصور می کنند ولتاژ تطبیق کافی است - یک اشتباه بزرگ! به عنوان مثال ، استفاده از یک شارژر 4S بر روی باتری هواپیماهای بدون سرنشین 3S (11.1 ولت) می تواند فوراً باعث ولتاژ و تجزیه سلول شود و در نتیجه خرابی باتری یا حتی انفجار ایجاد شود. این قانون را به خاطر بسپارید: شارژرهای همسان OEM ایمن ترین هستند. شارژرهای شخص ثالث باید هر دو گواهینامه CCC و CE را حمل کنند. بسیاری از شارژرهای هوشمند مدرن اکنون از تشخیص خودکار مدل باتری پشتیبانی می کنند.

3. تعمیر و نگهداری مناسب برای گسترش طول عمر مهم است!

بسیاری از خلبانان فقط روی پرواز تمرکز می کنند ، فراموش کردن باتری ها دارای طول عمر هستند. مراقبت مناسب شامل:

- بعد از هر پرواز ، اجازه دهید باتری به مدت 10 دقیقه قبل از شارژ در دمای اتاق استراحت کند.

- باتری های بلااستفاده را در حدود 60 ٪ شارژ کنید.

- از دمای شدید (زیر 0 درجه سانتیگراد یا بالاتر از 40 درجه سانتیگراد) خودداری کنید.

هر 10 پرواز را شارژ کنید. این مانع از اختلاف ولتاژ بیش از حد سلول می شود که مقاومت داخلی را افزایش می دهد و طول عمر کلی را حداقل 30 ٪ افزایش می دهد.

قبل از انتخابباتری هواپیمای بدون سرنشین، ابتدا پارامترهای مهم عملیاتی موتور را درک کنید. سازگاری باتری در نهایت به نیازهای عملکرد موتور بستگی دارد:

1. حداکثر جریان موتور: متریک اصلی برای ارزیابی قابلیت تخلیه باتری

موتورها در حین انجام عملیات تمام بار جریانهای بالایی تولید می کنند (به عنوان مثال ، برخاستن ، شتاب سریع ، پرواز بارگذاری). این "حداکثر جریان" به طور معمول به عنوان "حداکثر جریان مداوم" یا "جریان اوج" در مشخصات موتور شناخته می شود و همچنین می تواند از طریق آزمایش واقعی تعیین شود. باتری انتخاب شده باید ضمن حفظ حاشیه ایمنی ، این جریان را در کل پرواز تحویل دهد. توصیه می شود ظرفیت تخلیه مداوم باتری به 1.2 تا 1.5 برابر حداکثر جریان موتور برسد.

2. دامنه ولتاژ موتور: تعداد سلول های باتری و سطح ولتاژ سیستم را تعیین می کند

ولتاژ دارای امتیاز موتور ، سطح ولتاژ باتری مناسب را که معمولاً به عنوان "باتری های سلول S" گفته می شود ، دیکته می کند. ولتاژ اسمی باتری باید با ولتاژ دارای امتیاز موتور مطابقت داشته باشد یا در محدوده ولتاژ مجاز آن قرار بگیرد. ولتاژ بیش از حد ممکن است موتور را بسوزاند ، در حالی که ولتاژ کافی منجر به قدرت ناکافی یا عدم شروع صحیح می شود.

3. انرژی موتور و مدت زمان پرواز: مرجع کلیدی برای ظرفیت باتری

قدرت حرکتی توسط هر دو ولتاژ و جریان تعیین می شود. انرژی بالاتر انرژی بیشتری را مصرف می کند ، در نتیجه نیاز به ظرفیت باتری بیشتری دارد. هنگام انتخاب ظرفیت باتری ، نه تنها نیازهای برق موتور بلکه نیاز واقعی مدت زمان پرواز سناریوی برنامه را نیز در نظر بگیرید.

4. وزن باتری در مقابل تطبیق موتور موتور

وزن باتری بخش قابل توجهی از وزن کل هواپیماهای بدون سرنشین را تشکیل می دهد. از کل رانش موتور (محاسبه کل رانش برای هواپیماهای بدون سرنشین چند موتور) 1.5-2 برابر وزن کل هواپیماهای بدون سرنشین (از جمله باتری) اطمینان حاصل کنید. (تنظیم بر اساس سناریوهای پرواز ؛ هواپیماهای بدون سرنشین مسابقه به نسبت رانش بیشتری نیاز دارند.) در غیر این صورت ، قدرت کافی مانور و استقامت را به خطر می اندازد.

5. نوع باتری

بیشتر باتری های هواپیماهای بدون سرنشین از سلولهای لیتیوم پلیمر (LIPO) استفاده می کنند و چگالی انرژی بالایی و عملکرد عالی تخلیه را ارائه می دهند و آنها را برای موتورهای با قدرت بالا مناسب می کند.

6. برند و کیفیت

باتری ها را از مارک های معتبر انتخاب کنید ، زیرا آنها میزان تخلیه دقیق تر و رتبه بندی ظرفیت ، قوام سلول بهتر و ایمنی افزایش یافته را ارائه می دهند. باتری های عادی ممکن است مشخصات نادرست را نشان دهند و منجر به عدم تطابق با موتورها و ایجاد خطرات ایمنی شوند.